小藍單車“復活”債務猶存 成都律所征集受害人提集團訴訟

中新網四川新聞1月29日電(鬱雷)小藍單車“托管”給滴滴出行後,“復活”被提上日程,但進展不順:在廣深,小藍貿然重投被主管部門約談,要求先解決押金、債務等遺留問題;在成都,物流公司直接將小藍單車扣押抵債,重投前景不明。1月29日,記者瞭解到,成都一律所特邀四川大學法學專傢研討小藍諸多問題後,決定面向社會公開征集小藍單車受害者信息,準備進行集團訴訟。

小藍單車2016年11月正式落地運營,一個月後進入成都市場,曾在本地贏得不錯的口碑。2017年7月14日,小藍單車曾高調發佈其進入成都後的運營數據:在進入成都200天裡,共有312萬人加入小藍單車,總計開啟瞭10850萬次騎行之旅,總裡程達19183萬公裡,約等於繞赤道4785圈。

然而好景不長,其後便陸續傳出小藍單車資金鏈出現危機,台中菜梯保養並最終在10月被媒體曝光項目倒閉,供應商討債無門,用戶繳納的99元或199元押金難以退還。

2018年1月9日,小藍單車與滴滴出行同時發佈公告,稱雙方達成業務托管合作,用戶可繼續通過滴滴app免押金使用小藍單車。對於用戶關心的押金問題,公告稱“根據托管安排,小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。滴滴將提供‘小藍單車app用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券’的備選方案……”如不同意備選方案,隻能繼續與小藍公司溝通協商解決。

1月17日,滴滴出行宣佈在北京、深圳兩地“復活”小藍,但遭遇主管部門斥責。深圳市交委發佈聲明稱,“歡迎滴滴出行協助解決小藍單車押金等社會問題,但是在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前,不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放”。而廣州市交委也隨之發佈瞭類似的意見。

1月25日,小藍在成都宣佈“復活”。但就在重新投放當日,媒體就曝出成都有物流公司因為小藍欠賬不付,扣押瞭數千輛小藍單車抵債。

用戶押金、供台中電梯公司應商欠債等遺留問題,仍舊懸而未決。

針對此事,1月29日四川蜀輝律師事務所特邀四川大學兩位法學專傢召開研討會,討論類似小藍事件中曝出的社會問題及法律救濟途徑。

在研討會上,四川大學馬克思主義學院副教授呂志輝指出,按目前滴滴對小藍的“托管”方案,相當於抽走瞭小藍的核心資產,而把債務、押金等留給小藍,這並不符合民法通則中權利與義務對等的原則,小藍目前處在非正常經營狀態,對用戶不公,而“押金可置換為滴滴券”的方案並未解決用戶退押訴求,對用戶而言此為小藍單方行為,應屬無效,滴滴在小藍沒解決這些遺留問題前不應讓其“復活”,主管部門應當加強單車投放權的監管。四川大學法學院專傢付琴表示,托管本身不違法,但雙方簽訂協議的具體內容我們不得而知,是否應對公眾有個交代值得商榷,供應商及用戶的權益需要保障,應當是有選擇的,而不是捆綁或強制的。

主辦此次研討會的四川蜀輝律師事務所主任熊百祥律師介紹,之所以關註此問題,是因為身邊就有朋友是小藍用戶,遭遇瞭維權困境,如今此事已成為社會議題,涉及很大一個群體的正當權益被損害。熊百祥分析,滴滴“托管”小藍的合作中存在兩大瑕疵:第一是滴滴隻托管業務不管債務和用戶押金退還,相當於隻享受瞭權利未履行相應義務,對供應商和消費者權益帶來瞭損害,有惡意串通的嫌疑;第二是小藍用戶現在隻能選擇將押金置換成滴滴打車電梯保養台中券等,要不然就隻能再找小藍解決,按小藍的現狀,很多用戶不得不選擇置換,有捆綁消費、強制消費的嫌疑。

“如果是惡意串通,損害債權人權益,根據《合同法》相關規定,債權人有權請求人民法院對債務人行為予以撤銷;對於押金退還問題,單個用戶押金維權的成本確實太高,要麼聯合向消協投訴,由消協提起公益訴訟,要麼集體維權,推舉訴訟代表進行集團訴訟。”熊百祥表示,四川蜀輝律師事務所一直關註社會熱點,積極分擔社會責任,對於小藍車用戶押金和供應商債權,擬通過適當的方式公開征集維權訴求,準備對小藍單車提起集團訴訟。(完)
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